Kurzbeschreibung
Der Rumpf ist als Sommerfeld-Schale konzipiert, die größte, die jemals gebaut wurde. Diese Schale besteht aus elf Schichten von vakuumverpresstem Mahagoni mit einer Gesamtstärke von etwa 30 mm. Das besonders günstige Verhältnis von Gewicht und Stabilität wird dabei unter anderem dadurch erreicht, dass man die einzelnen Holzschichten in abwechselnd entgegengesetzten Maserungsrichtungen mit Epoxy verklebt. Die Yacht hat einen Flossenkiel und ein Flossenruder-blatt. Zur Erhöhung der Gewichtsstabilität wurde im April 1975 der Bleiballast im Kiel um etwa 480 kg erhöht.
Die UNIQUE hat noch das Originaldeck aus engmaserigem birmanischen Teakholz, sie verfügt über ein Steuer- und Mittelcockpit, einen großen Salon, zwei Doppelkabinen und zwei Einzel-kojen sowie zwei Badezimmer.
Eckdaten
| Baujahr | 1971 |
| Segelnummer | G 444 |
| Länge (in Fuß) | 54 |
| Länge über alles – LÜA | 16,46 m |
| Länge Wasserlinie – LWL | 13,40 m |
| Breite über alles – BÜA | 4,52 m |
| Höhe – vertical clearance | 24,27 m |
| Tiefgang | 2,60 m |
| Verdrängung | 18.000 kg |
| Maschine | YANMAR, 4 Zyl., 74 PS |
| Großsegel | 74 m² |
| Rollreff-Genua | 93 m² |
| Rollreff-Fock | 64 m² |
| Gennaker | XXX m² |
| Spinnaker | 280 m² |
Deck
Die UNIQUE hat einen minimalistischen Aufbau aus Mahagoni und ein Flushdeck aus Teak, das mit dem Schandeck aus Mahagoni bündig abschließt. Am Bug befindet sich eine große Luke mit dem Innenmaß 64 x 58 cm, durch die man in die 125 cm tiefe Vorpiek gelangt. Der Raum wird für den Ankerkettenkasten und zur Verstauung des Schlauchboots genutzt. In das Vordeck sind zwei große runde Aluminiumluken (Außenmaß 83,2 cm und Innenmaß 75,2 cm) eingelassen. Sie sind mit einer etwa 1 cm dicken Plexiglasscheibe versehen. Diese beiden Luken dienten ursprünglich dem schnellen Setzen und Bergen der Vorsegel, gegenwärtig sorgen sie für Lichteinfall und ermög-lichen den separaten Zugang zur Vorschiffskabine. Neben vier weiteren kleineren Luken mitt-schiffs, die vor allem dem Lichteinfall und der Belüftung dienen, gibt es auf dem schmalen Achter-deck zwei kleinere Luken für die Aufbewahrung von Gasflaschen.
Cockpits
Das Steuercockpit verfügt über ein großes, mit Leder überzogenes Steuerrad aus Edelstahl. Es ist in der Steuersäule gelagert, auf der der Hauptkompass montiert ist. An Steuerbord befindet sich eine etwa 59 cm tiefe Backskiste oben mit den Innenmaßen 79 x 38 cm als Stauraum für die Rettungs-insel. Die Backskiste an Backbord misst 76 x 38 cm; sie ist zur Bilge hin 120 cm und weiter außen 100 cm tief. Durch diese Backskiste, die unter anderem zum Verstauen von Heckanker, Fendern und Tauwerk dient, ist Zugang zur Steuerungsanlage im Heck möglich. Eine weitere Backskiste vor allem für Segelkleidung befindet sich achtern unter der Sitzbank des Steuermanns.
Mittschiffs befindet sich zwischen Mast und Aufbau ein großes U-förmiges Mittelcockpit mit einem niedrigen Süll. Hier stehen der Crew fünf Winschen und zwölf Klemmen für die Fallen und zum Handling der Segel zur Verfügung.
Inneneinrichtung
Der ursprüngliche Innenausbau war auf die Nutzung der Yacht für Langstreckenregatten mit großer Crew ausgerichtet. Deshalb verfügte die Yacht anfänglich über zehn Kojen und vergleichs-weise geringen Komfort.
Im Winterlager 2008/2009 wurde die UNIQUE durch die Yacht- und Bootswerft Stapelfeldt als Tourenyacht mit einem Innenausbau in Sapeli-Mahagoni ausgebaut. An Steuerbord wurde im Salon eine U-förmige Sitzgruppe für acht Personen mit einem großen Salontisch eingebaut. An Backbord befindet sich neben dem Niedergang die Navigationsecke mit Kartentisch und davor die Pantry mit einem dreiflammigen, kardanisch aufgehängten Gasherd.
Weiter vorn an Steuerbord ist eine Kabine mit Doppelkoje. Im Vorschiff befindet sich eine weitere Kabine mit einer trapezförmigen Doppelkoje. Die Hundekoje an Steuerbord und eine weitere Einzelkoje an Backbord sind ebenfalls sehr geräumig. In den beiden Nasszellen gibt es zwei WC- und ein Bidet-Becken mit elektrischer Hebeanlage sowie zwei eingelassene Waschbecken mit Druckanlage für Warm- und Kaltwasser.
Rigg
Die UNIQUE erhielt 1999 einen Mast von RECKMANN aus weißlackiertem Aluminium mit einem topgetakelten Drei-Salingsrigg. Die Höhe des durchgehenden Mastes über Deck beträgt 22,78 m, die vertical clearance 24,27 m. Das ebenfalls 1999 erneuerte Rodrigg von NAVTEC ist mit Hydraulikzylindern für Achterstag, Babystag und Kicker ausgestattet. Die Wanten sind mit 12,8 mm und das Achterstag mit 10,3 mm Stärke dimensioniert. Die Backstagen werden erst ab Bft. 5 gefahren oder wenn starker Seegang auf Am-Wind-Kursen das Rigg zusätzlich belastet. Die Spinnakerausrüstung befindet sich am Mast. Das Vorstag ist mit TUFF LUFF und Rollreffsystem ausgerüstet. Der Großbaum aus weißlackiertem Aluminium mit Unterliekstrecker und Reffleinen misst 670 cm. Das Großfall, die zwei Genuafallen und die zwei Spinnakerfallen sind aus 14 mm starkem hochfesten und dehnungsarmen GLEISTEIN Dyneema.
Segel
Das Großsegel von SCHULTZ-SEGEL (2022) ist 74 m² groß. Es besteht aus schwerem extrem formstabilen DYNEEMA HYDRA NET und hat drei Reffreihen. Für ein leichteres Handling ist es mit einem Lazy Jack Großsegelbergesystem ausgestattet. Die Rollreff-Genua misst 93 m² und die Rollreff-Fock 64 m². Beide Vorsegel wurden ebenfalls von SCHULTZ gefertigt und sind aus dem gleichen hochfesten Material. Zur Segelgarderobe zählen zwei NORTH SAILS Gennaker mit Bergeschlauch und ein weißer NORTH SAILS Spinnaker (2002) mit 267,5 m², der bis 22 Knoten true downwind gefahren werden kann.
Winschen
Für die Bedienung der Großschot befindet sich eine selbstziehende Zweigangwinsch LEWMAR 54 auf dem Aufbau. Die Travellerschot wird vor dem Niedergang gefahren. Das Steuercockpit ist lediglich mit zwei selbstziehenden, elektrischen Zweigangwinschen LEWMAR 58 ausgestattet. Für das Handling der Fallen und Vorschoten befinden sich die folgenden Winschen auf dem Süll des Mittelcockpits: beiderseits je eine große selbstziehende Zweigangwinsch HARKEN 74; an Steuerbord eine Dreigangwinsch LEWMAR 55; an Backbord eine Dreigangwinsch LEWMAR 48 sowie innen auf einem Winschpodest eine selbstziehende Zweigangwinsch LEWMAR 44.
Anker
Als Hauptanker dient ein am Bugkorb liegender CQR-Anker, der 50 cm breit und mit Schaft 110 cm lang ist. Dieser Pflugschar-Anker hängt an einer 50 Meter langen verzinkten Ankerkette, die in einem ebenfalls verzinkten Ankerkasten untergebracht ist. Die Größe der Ankerkettenglieder be-trägt 4,7 und die Gliedstärke 1 cm. Die 1.500 Watt starke Ankerwinsch von LOFRANS ist fern-bedienbar.
Zum Ankergeschirr zählt außerdem ein Danforth-Anker, der als Zweit- oder Heckanker aus-gebracht werden kann. Dieser Anker ist 56 x 35 und mit Gestänge 90 x 75 cm groß. Er ist in der Backskiste an Backbord untergebracht und auch mit einer verzinkten Kette ausgestattet, die je-doch im Unterschied zum Hauptanker von Hand einzuholen ist. Als Ersatzanker und für die Langfahrt steht ein 29 kg schwerer Bruce-Anker mit einem 82 cm langen Schaft und 52 cm breiten Flunken zur Verfügung. Schließlich ist ein trichterförmiger Treibanker mit 80 cm Durchmesser an Bord. Er kommt hauptsächlich zur Stabilisierung des Hecks beim Ablaufen im Sturm oder beim Beidrehen zum Einsatz.
Navigation und Elektrik
Die UNIQUE ist mit Navigationselektronik von RAYMARINE (2022) ausgestattet. Die wichtig-sten Parameter, wie Kompasskurs, Geschwindigkeit, Wassertiefe, Windstärke und Windeinfalls-winkel, sind auf großen RAYMARINE i70 Instrumenten ablesbar. Der 9 Zoll große Kartenplotter RAYMARINE AXIOM+ (2022) ist auf der Steuersäule schwenkbar montiert. Die Yacht verfügt außerdem über folgende Navigationsgeräte: Flüssigkeits-Magnetkompass, AIS, zusätzliches Hand-GPS GARMIN GPS 72, UKW-Funkanlage und elektrisches Signalhorn.
Die AIRMAR Wetterstation (2022) ist über NMEA 2000 mit der Navigationselektronik ver-knüpft. Um die Yacht mit kleiner Crew, zu zweit oder einhand segeln zu können, wurde eine großzügig dimensionierte, hydraulische Selbststeuerungsanlage GARMIN Ram T2 (2022) ein-gebaut, die vom Steuercockpit aus und mit Hilfe der Fernbedienung sogar von jedem Punkt der Schiffes aus bedient werden kann.
Die Elektrik ist mit einem Landanschluss und mit drei separaten Batterieanlagen ausgerüstet. Dadurch ist gewährleistet, dass die Starterbatterie des Motors, die Service-Batterieanlage und das System für den Betrieb der Bug- und Heckstrahlanlagen unabhängig voneinander funktionieren. Die Yacht verfügt mit einem VICTRON MULTI PLUS (2022) über ein leistungsstarkes Ladegerät mit Inverterfunktion.
Maschine
Im Jahre 1996 wurde die UNIQUE mit einem neuen Dieselmotor ausgestattet, der in Schwer-punktnähe mittschiffs in einem Motorraum zwischen Salon und Mast untergebracht ist. Der YANMAR 4JH2-HTE hat vier Zylinder und eine Leistung von 75 PS. Die Welle treibt einen drei-flügeligen Faltpropeller aus Bronze an. Die hohe Manövrierfähigkeit unter Maschine ist durch Anlagen für Bug- und Heckstrahl gewährleistet. Im Winterlager 2023/2024 wurde der Motor-raum mit einer 45 mm starken VETUS Schalldämmung isoliert.
Sailing UNIQUE 